中新网北京10月28日电(记者 宋宇晟)近日，有媒体披露，正在建设的京张高铁将修建清华园隧道，位于北四环路南侧的清华园站即将停运。消息一出，一些北京市民、附近学生以及退休铁路职工专程赶去拍照留念。
为配合京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，自11月1日起，“百年老站”清华园站将彻底停止办理客运业务。
目前每天还有往返承德的4471、4472次列车及开往近郊的多趟列车在此经停，不过有媒体称，平日里乘车高峰也不过十几个人。
25日，中新网记者乘坐4471次列车来到清华园站。和往返于北京北与八达岭、延庆方向的S2线列车不同，从北京北站开往承德的4471次列车已经是在清华园站停靠的、为数不多的绿皮车了。
列车每天9时12分从北京北站发出，不到十分钟就到达清华园站，在清华园火车站停车22分钟，而要走完整个行程抵达承德，则需要10个多小时。
记者注意到，当天车厢中的乘客并不多，其中卧铺车厢几乎无人乘坐，硬座车厢也只有约二十位乘客。
一位年长的乘客告诉记者，自己就是因为听说月底清华园站要停运了，才乘坐这趟列车“最后感受一次”。“我小时候就坐过这趟车，当时 5、6岁时候就坐过(这趟车)，到现在得有60年了，对清华园站还是有感情的。听说月底要停运了，就最后感受一次。一会到清华园站下来照个相。”
对于这些年长者来说，清华园车站更是一段历史的见证。
清华园车站修建于宣统二年(公元1910年)，其原址位于现在的清华大学南门外，已有百余年历史。20世纪50年代早期，清华园站才向东南迁移到现在的北四环路南侧、城铁13号线高架段的旁边。从此，清华大学南门外的清华园老站终结了客运历史，只作为货运站，主要给学院路的八大高校和周围单位供给煤和油。直到上世纪八十年代末，才彻底停止使用。
清华园站值班站长刘凤强曾对媒体表示，这些站房是上世纪50年代车站搬过来的时候，照着老车站的样子建的，除了1976年大地震时进行了加固，站房的样子就没变过。
车厢中的年轻人似乎并不了解这座车站的历史。“我们在这边上学，知道这个站将停运，所以今天过来。从前也没有搭过这种车(指绿皮车)，今天特意体验一下，还挺怀旧的，也挺喜欢的，就是人太少了，有点荒废的感觉。”几个学生模样的乘客说，自己也是看到新闻中有关“清华园站即将停运”的报道才来体验一下。
