关闭
当前位置:文化 > 中华文化新闻 > 正文

南京百岁趸船“服役”90余年 曾见证孙中山灵柩运抵

2017-03-01 22:23:18      参与评论()人

原标题:南京百岁趸船“服役”90余年鲜为人知 曾见证孙中山灵柩运抵

中新网南京3月1日电 (记者 申冉 李珂)南京一艘104岁“高龄”的趸船,建造于1913年,1914年开始“服役”,直到2010年“退休”,百余年来“驻守”在滔滔长江沿岸,看尽了历史长河的“潮起潮落”,见证了许多重要的历史一刻,如今却面临何去何从的命运。

南京轮渡公司办公室主任张勇告诉记者,趸船是一种非机动船舶,它是用于机动船舶停靠的“搭板”,“可以说没有趸船,一般的客渡船无法停靠码头,乘客也无法上下船,它的作用在早期轮渡运输中是不可或缺的。”

据其介绍,这艘趸船名叫“浦龙”号,建造于1913年,1914年正式启用,从此在南京中山码头附近默默“工作”了90余年,一直到2010年12月28日,它才退出轮渡客运的舞台,“当时轮渡公司新建了一艘一百米长的浦口趸船,将‘浦龙’号趸船置换下来。”

这艘建造于百余年前、当时非常“先进”的“浦龙”号。从岸边看,整艘船更像是一个带顶的水上平台,在两头各有两个用来固定锚链的绞盘和四个锚柱。

钢制的绞盘上刻着“求新制造机器船厂”的字样,并注有甲寅1914的制造年份和制造地上海的拼音。据张勇介绍,作为缠绕锚链的“关节”,两个锚盘至今依然运转灵活,百年来尽管疏于保养,但用力一推还是推的动。

张勇告诉记者,整艘船的钢架结构全是铆钉连接,历经百年尽管表面上锈龟裂,但依然非常结实,“这种传统结构随着工业技术的发展,现在已经不采用了。我们觉得这种工艺应该作为历史的见证保留下来,让后人看到中国近代工业发展的痕迹。”

但是,令人遗憾的是,“浦龙”号目前面临无处可去的命运。据了解,随着南京长江滨江带的重建,很多老码头和老趸船都被拆除,近段时间,轮渡公司被要求将“浦龙号”也搬离中山码头,而这可能是南京长江边最后一个见证过历史的古董级趸船了。

记者从南京市鼓楼区文化局了解的情况是,这艘趸船从未申请过文保单位,所以文物部门也无法对其按照文物标准进行保护。

分享到:

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

 

新闻 军事 娱乐