原标题：南京百岁趸船“服役”90余年鲜为人知 曾见证孙中山灵柩运抵
中新网南京3月1日电 (记者 申冉 李珂)南京一艘104岁“高龄”的趸船，建造于1913年，1914年开始“服役”，直到2010年“退休”，百余年来“驻守”在滔滔长江沿岸，看尽了历史长河的“潮起潮落”，见证了许多重要的历史一刻，如今却面临何去何从的命运。
南京轮渡公司办公室主任张勇告诉记者，趸船是一种非机动船舶，它是用于机动船舶停靠的“搭板”，“可以说没有趸船，一般的客渡船无法停靠码头，乘客也无法上下船，它的作用在早期轮渡运输中是不可或缺的。”
据其介绍，这艘趸船名叫“浦龙”号，建造于1913年，1914年正式启用，从此在南京中山码头附近默默“工作”了90余年，一直到2010年12月28日，它才退出轮渡客运的舞台，“当时轮渡公司新建了一艘一百米长的浦口趸船，将‘浦龙’号趸船置换下来。”
这艘建造于百余年前、当时非常“先进”的“浦龙”号。从岸边看，整艘船更像是一个带顶的水上平台，在两头各有两个用来固定锚链的绞盘和四个锚柱。
钢制的绞盘上刻着“求新制造机器船厂”的字样，并注有甲寅1914的制造年份和制造地上海的拼音。据张勇介绍，作为缠绕锚链的“关节”，两个锚盘至今依然运转灵活，百年来尽管疏于保养，但用力一推还是推的动。
张勇告诉记者，整艘船的钢架结构全是铆钉连接，历经百年尽管表面上锈龟裂，但依然非常结实，“这种传统结构随着工业技术的发展，现在已经不采用了。我们觉得这种工艺应该作为历史的见证保留下来，让后人看到中国近代工业发展的痕迹。”
但是，令人遗憾的是，“浦龙”号目前面临无处可去的命运。据了解，随着南京长江滨江带的重建，很多老码头和老趸船都被拆除，近段时间，轮渡公司被要求将“浦龙号”也搬离中山码头，而这可能是南京长江边最后一个见证过历史的古董级趸船了。
记者从南京市鼓楼区文化局了解的情况是，这艘趸船从未申请过文保单位，所以文物部门也无法对其按照文物标准进行保护。
