建设世界级机场群，京津冀明年将建成第10座运输机场

交通一体化是京津冀协同发展的关键一环，深化京津冀民航协同发展是交通一体化发展的重要抓手。2014年12月，中国民航局发布《关于推进京津冀民航协同发展的意见》；2017年11月，国家发改委、民航局发布《推进京津冀民航协同发展实施意见》，提出建设京津冀世界级机场群。近六年来，京津冀民航协同取得了一系列成效，也仍面临诸多任务。日前，民航华北地区管理局党委书记刘锋在京对京津冀民航协同发展情况进行了介绍和展望。

三地已有9个运输机场

2015年5月，拥有北京首都机场和天津滨海机场的首都机场集团托管河北机场集团。刘锋表示，京津冀机场群已实现统一运营管理，主要机场发展迅速，首都机场旅客吞吐量2018年、2019年连续两年突破1亿人次，天津机场旅客吞吐量2017年突破2000万人次，石家庄机场旅客吞吐量也于2018年11月突破1000万人次。

在疏解首都机场非枢纽功能，推动北京“双枢纽”建设方面，民航华北局落实“三不增，三引导”政策（首都机场不增货运包机、不增客运加班、不增国内货运航班，主要引导航班机型小改大、引导航线支线改干线、引导航程短改长），引导部分航班向京津冀区域其他机场转移，推进首都机场国际航空枢纽建设。2019年，首都机场国际及港澳台旅客占比已由2014年的24.1%提升至2019年的27.6%。

刘锋介绍，为了让三地旅客出行选择更多样、更舒适、更便捷，民航华北局推动空铁、空路联运业务发展。目前，天津、石家庄机场空铁联运、空路联运已逐渐成熟。2018年，石家庄机场空铁联运旅客突破100万人次，2019年达到130.2万人次，占机场旅客吞吐量的11%。北京旅客可通过轨道交通、城市候机楼等方式，与天津、石家庄机场实现全程对接。

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