再有，便是交通运输上的便利。从交通地理位置上看，临清位于会通河与漳卫河的交汇处,扼南北漕运之咽喉,是京杭大运河沿岸重要的水陆交通枢纽。“西北控燕赵,东接齐鲁,南界魏博,河运直抵京师,水陆交冲,畿南一大都会也”。
临清贡砖的运输在明初实行“就漕艘搭解,后遂沿及民船装运”。永乐三年(1405年)规定,船每百料(载重计量单位)带砖二十几块；明天顺年间,令粮船每艘带砖40块；嘉靖十四年(1535年)更增加到粮船每艘带120块,民船每尺带12块之多。官民商船派带砖料是强制性,也是义务,如有损失,还要责令带运者赔偿。
船专门运砖，官府给适当脚价。嘉靖四年（1525年），命雇船运解搭载未完的贡砖，其脚价由各司、府、州县摊出。砖料所过地方还要供应脚夫口粮。运砖成为运河上运军商民的额外苦役、沉重负担。有一叫张瀚的官员在其《暂免运砖以恤运军疏》中说：粮运带砖，始于一时权宜，今已尊行年久……往运河渠通利，加带不胜苦难，然数止四十八块，不令过重以伤挽力。继因工作迭兴，用砖渐多，加带亦渐增益，以至载重难行“因此他要求暂免运砖，但不被皇帝采纳。
临清砖窑依河而建,同样是出于运输方面的考虑。明清两代,从临清西南15公里的东、西吊马桥到东、西白塔窑,再到临清东北部的张家窑,最后延续到临清东南部的河隈张庄,窑口绵延30多公里,共计384座窑。有些窑口分布十分稠密,如东、西吊马桥到东、西白塔窑,不到10公里的运河长度,有窑72处,有的仅相隔20多米。
北京营建常年不断,用砖最多的一是永乐,二是嘉靖。据乾隆五十年《临清直隶州志》记载,北京在临清“岁征城砖百万”,这仅指城砖一种。临清砖窑烧制的贡砖还有斧刃砖、线砖、平身砖、望板砖、方砖、券砖十余种。按平均每窑2500块计算,每窑每年出砖3万块,384座窑年可出砖1000万块以上,生产规模之大,可见一斑。
为了保证贡砖的烧制不受干扰，明、清 两代政府给予窑户一定的特权。每处窑场门口都划有禁区，场门两侧竖起者御赐的虎头牌和黑红棍（清代时还赐窑户以黄马褂）。凡有私闯砖场或在窑场闹事者，用此棍打死勿论。
烧制贡砖的窑旧时亦称“官窑”。当地至今仍有“打架上官窑”之说，意为不论你闯什么祸，只要躲身官窑，就可平安无事。据传曾有一个馆陶县人，因杀人而跑到张家窑，请求留在窑上干活避难，说自己力大无比，推土，搬砖什么活儿都能干。窑主段乔岭便答应了，不久，馆陶知县得知了此人下落，亲来索要凶犯。窑主说：“这个人在我这里干活，已经三年没有回家了，不去在你那里杀人。”县官无奈，只好作罢。
