广州地铁一号线于2017年6月23日宣布将设置女性专用车厢。具体实施办法是于本月28日起，每逢工作日的7：30 至9：30，17：00至19：00将往东站方向的最后一节车厢以及往西朗方向的第一节车厢设置为女性专用车厢。据称， 女性专用车厢的设立是为了有效的控制地铁中发生的性骚扰事件，同时减少由于拥挤产生的“尴尬”。据报道称，广州地铁的管理部门特意强调， 女性专用车厢，实际也并非女性专用，而是主要起到一个倡导性的作用。 此外，除了广州市，深圳市也有可能开始女性专用车厢的试运行 。
事实上，在女性专用车厢出现之前，在大连以及合肥就出现过比一般停车位宽出7厘米的“女性专属停车位” 。虽然女性专属停车位在德国、韩国等国家均有实践，中国则是唯一一个将女性专属停车位拓宽的国家。女性专用停车位以及女性专用车厢这类 “女性专属”的设施往往成为非常具有争议性的话题，引起媒体和公众的讨论。从女权主义出发的批评者，通常指出这类设施实际上反映了针对女性的根深蒂固的性别歧视 。而大部分支持者认为这些设施和制度设计是 “对女性的关爱和尊重”，是“人性化的设计”，能够让女性“体验到幸福感”，认为女权主义者的批评太“不领情”。
无论是女性专属车位还是女性专用车厢，其本质都 是一种性别隔离（sex segregation）的措施。在人类社会的实践中，性别隔离的状况并不少见。按照学者的分类，性别隔离分为很多种，有法律性的、行政性的、自愿性的。法律性的性别隔离包括区分男女厕所、洗浴设施等，而行政性的则包括体育运动中以及医疗实践中的性别隔离。自愿性的性别隔离则更加种类繁多，在不同文化中有不同的表征，很多基于性别的组织和协会就是典型的例子。
