“放眼伪满皇宫博物院周边，物流公司林立，随处可见违停车辆，占道装卸货物更是每时都在发生的事情。尤其是东九条街上的物流公司最多，这些违规车辆和装卸货行为有时候甚至直接阻挡了伪满皇宫博物院的消防通道，阻碍了博物院停车场的分流门。”刘东称，每年进入夏季或旅游黄金周，参观的车辆根本无法驶入，大批车辆只能从陕西路进入，车多时车队会排过长通路，对交通造成巨大影响；逢有重要接待到博物院参观，这个入口也会因为无法进入而把接待计划完全改变。
为了阻挡大型货车损坏宫墙，伪满皇宫博物院还在距离宫墙之外大概50厘米处修建了一道高10厘米左右的石墙围栏。但即使如此保护，每年发生的“撞墙”事故还是很多，最多的时候一个月内宫墙就被撞了7次。
宫墙补修过程十分繁琐
每年修护宫墙花费四五十万元
伪满皇宫博物院的宫墙不同于普通围墙，因为其属于文物，修复过程十分繁琐，且修复费用相对较高。刘东告诉记者，相对来说，停车场处的围墙比红色宫墙补修起来简单一些，但是也很难补修回原来的样子，临近此次被损毁的墙柱旁边两个颜色较深的墙柱，就是前段时间新补修的，很明显与其余的不一样。而属于文物的那部分宫墙补修则更繁琐。每次补修都需要先邀请专家对其进行评估，随后再研究设计补修方案，再经过施工单位招标、监理、专家复审等程序，之后才能进行补修。
据粗略计算，伪满皇宫博物院每年补修、维护宫墙的费用需要四五十万元钱。几年前，一辆大货车把碉堡连同宫墙都撞坏了，仅补修这一处就花费10万多元钱，用了两三个月才补修好。
刘东称：“不仅如此，在东九条街，很多物流公司竟然将货物堆满在宫墙外之后，还将货物堆放在了宫墙上，这些货物什么都有，不仅有可能损坏宫墙，还容易让有些人借此机会，直接翻越围墙逃票入园。如果有人在翻越的过程中发生危险，那么后果将不堪设想。”
