那很多人问了：为什么戴姆勒和迈巴赫要把发动机装在四轮车上？因为当时三轮车已经被本茨注册了专利。总之1886年对于汽车发展历程来说，是至关重要的一年，同时也开启了近代汽车的纪元。但是汽车真正被人们所接纳，依旧还有诸多非常现实的问题。

3.接纳到流行

总是半路抛锚的汽车，因为新鲜感招来人们围观，也引来了无数的嘲笑。甚至，人们因为对汽车这个新事物的恐惧而将汽车称为“巫车”。几次当众出丑后，本茨再没有勇气在公共场合驾驶自己的“奔驰一号”汽车。当然，“奔驰一号”也没有让本茨的工厂扭亏为盈，看着每日愁眉苦脸的丈夫，本茨的妻子贝瑞塔·林格内心亦不免心疼。

1888年8月的一天，本茨还在熟睡的时候，他的妻子林格就带领着两个孩子，把“奔驰一号”推出门，然后启动发动机，向100多公里之外的娘家开去。林格和她的孩子们共经历了去药店购买汽油被人们围观、发动机油路堵塞、电器设备短路等问题，但是林格一项项克服了它们，并在傍晚时分成功到了娘家，她兴奋地给丈夫发电报：“汽车经受住了考验，请速申请参加慕尼黑博览会。”

慕尼黑博览会上，“奔驰一号”大放异彩，奔驰公司一下收到了大量订单，世界上最伟大的汽车公司之一也因此诞生。和如今人们总是嘲笑女司机技术差不同的是，如果没有林格这位女司机，我们恐怕见不到今天的奔驰。林格这位女性，无疑是世界上第一位汽车试驾员。

一辆优秀的汽车，当然不只是发动机，也包括其他组件。汽车虽然已经走入大众的视野，却并不代表它已经被大众所接受。一名美国海军少校就描述了他乘坐汽车后的感受：“这是我初次尝试不用马拉的陆地交通工具。我乘坐铁轮的戴姆勒牌汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明——服前摇匀。”

当一个时代聚集足够多天才的时候，他们总是会以不同的方式，在不同的时间和地点，共同为改变这个世界而走入时代的视野。1839年，查尔斯·固特异发现被硫化过的橡胶拥有惊人的弹性，他永久地改变了世界橡胶业，1898年，美国一对名叫弗兰克希柏林的兄弟还以他的名字为名建立了一家“固特异轮胎橡胶公司”，如今它是世界上最大的轮胎公司；1888年，英国一名兽医约翰·邓禄普在花园中浇水，当他看到儿子骑着三轮车的时候，脑中灵感一闪，他把浇水的管子包在木质轮边，然后充入气体，就此便改变了汽车的舒适度，由他所创立的邓禄普轮胎如今是世界排名前十的轮胎公司。1890年，米其林橡胶厂老板爱德华·米其林的兄弟安德鲁·米其林在试驾装有邓禄普轮胎的自行车时，由于爆胎，这让他不得不花费3小时来修复这条和车轮粘在一起的轮胎，再经过一个通宵的晾晒后重新粘回车轮上，那他就想了：能不能让这个过程更方便快捷呢？1891年，安德鲁·米其林终于研制出了由螺丝固定，仅仅需要15分钟就可以完成更换的橡胶充气轮胎。现在，米其林轮胎可以说是全世界知名度最大的轮胎公司，同时也是高端高科技轮胎的领跑者。

除去轮胎以外，越来越多的新发明、新研究也围绕着汽车展开，1911年，法国标致公司设计出了第一辆四轮制动器汽车；1896年，英国人德雷克发明了方向盘；1902年，美国的沃尔特·贝克发明了安全

带；1903年，法国化学家别涅狄克发明了汽车安全玻璃，即夹层玻璃。

约翰·博伊德·邓禄普发明橡胶轮胎

进入20世纪，汽车在全世界掀起了一场随处可见的革命，它让人们的出行方式悄然发生变化。1901年，美国第25届总统威廉·麦金莱乘坐汽车向公众介绍当时美国所产的斯坦利蒸汽轿车，成了世界上第一位乘坐汽车的总统。而1903年，戴姆勒公司以投资人埃米尔·耶利内克女儿教名为名更名为“梅赛德斯”，23年后戴姆勒公司和奔驰公司合并，把自己生产的汽车命名为“梅赛德斯—奔驰”。有意思的是，戴姆勒本人虽然和本茨相距不到100公里，却一生未曾谋面。也正是这一年，大众汽车和保时捷的创始人费迪南德·保时捷由于在梅赛德斯—奔驰的董事会上和其他董事在车型上产生争议，愤然离开，开启了属于自己的大众帝国。

虽然此时人们已经对汽车见怪不怪，但是漫长的生产周期以及高昂的成本，都注定了汽车只是富豪的大玩具。例如，奔驰公司所保存的档案显示，从1894年到1897年3年时间，奔驰公司一共生产并销售了600辆汽车，也就说年销售量是200辆，对象无一不是欧洲的顶级富豪。对汽车公司来说，要提高销量就必须降低汽车的售价，而这又牵涉到生产成本等诸多环节，它在等待一场全新的汽车革命到来。

4.汽车大众的革命

早在1896年的时候，在爱迪生照明公司工作的亨利·福特就制造出了自己人生中的第一辆汽车，随后他与几位志同道合的发明家离开爱迪生公司，成立了底特律汽车公司，无奈公司经营不到几年就倒闭了。随后他开设了第二家公司——亨利·福特，可惜这第二家公司重蹈覆辙，因为经营不善，不久便停工停产，亨利·福特也离开了这家公司。

正是这时候，一个名叫亨利·利兰的人看中了这家已经停工的汽车公司，他入股并用底特律城开拓者凯迪拉克的名字为新公司命名。是的，亨利·利兰正是凯迪拉克汽车和后来大名鼎鼎的林肯汽车创始人，这两个品牌的汽车随后成为历届美国总统的座驾。

1903年，福特再次开设了自己的第三家汽车公司——福特，并在1908年推出了著名的福特T型车。这对于福特甚至美国来说都是一辆跨时代意义的车，首先是福特T型车在1909年到1913年的汽车比赛中多次获奖，这使得它拥有空前的知名度，同时也证明了T型车拥有卓越的性能，以及稳定的发挥和良好的驾驶感受，等等；其次是驾驶员操作简单；并且T型车结实耐用，适应于那个时代还非常糟糕的马路。可以毫不夸张地说，福特T型车就是20世纪初期最为完美的汽车。

第三次创业终于成功了，但是眼前的成就并没有让福特满足。有一天，福特在一份报告上看到猪肉厂的包装过程，大致是将猪分成不同部分如猪腿、普通猪肉等分别挂在传送器上运到不同的工人旁，工人再依据自己的任务分类包装。福特灵光一闪：如果应用到汽车身上呢？1913年，福特终于将这套方案应用在了汽车上，并创造出了迄今为止都具有革命性的生产技术，那就是流水线生产方式。

在流水线生产方式被福特发明之前，一个汽车工人往往是全能的，这也导致了汽车质量的参差不齐。而在这之后，整个汽车的生产被规范化、高效化，产品规格被统一，不仅产量迅速提升，产品的稳定性和质量也大幅度提高，最关键的是，汽车的生产成本开始大幅度地下降。1913年，一辆福特T型车要花费美国普通工人两年的收入，而到了1924年仅需要3个月的工资，且每10秒钟就有一辆福特T型车被制造出来，汽车真正成为老百姓都可以买得起的交通工具。

随后包括雪铁龙汽车的创始人安德鲁·雪铁龙、雷诺汽车的创始人路易·雷诺、丰田汽车的创始人丰田喜一郎等汽车界鼎鼎大名的人物，皆到过位于底特律的福特工厂学习流水线生产技术，可见当时的福特是乐于和所有汽车厂商分享这一伟大发明的。这使得亨利·福特被誉为“汽车大王”，也是底特律被誉为世界汽车之城的最重要原因。

亨利·福特和他的T型车

从1886年1月29日本茨制造出世界上第一辆汽车，到1913年福特发明流水线让汽车真正地“开”入寻常百姓家，经历了不过短短的28年，但整个世界却因此发生了翻天覆地的变化。

如今，汽车工业消耗着全世界47%的石油、25%的钢铁、58%的橡胶、50%的玻璃，以及更多其他的材料。它所带动的产业和创造的GDP，是一个庞大到令人瞠目结舌的数字，也正是因此，作为世界上汽车保有量最大的国家，汽车的生产和消费是美国成为当今世界经济霸主的重要原因之一。

然而，关于汽车的故事，并没有结束……