18日货车撞宫墙事故发生处对面不足5米的地方是一幢居民楼，记者看到，在居民楼下，只有一个单元门前挂着“XX配货站”的牌子，但每个单元门前都堆放着一些成箱的货物。事故发生至今已有3天时间，而在这处被损坏宫墙的旁边，依然停放着3辆大型货车和数辆家用小汽车，货车和小汽车与宫墙的距离均不超过10厘米，而一辆蓝色的货车上装载的货物明显高出宫墙一大截。
保护措施——
最多一个月内宫墙被撞7次
修建石墙围栏保护文物宫墙
说伪满皇宫博物院被物流公司包围，的确不为过。记者在踏查时发现，在伪满皇宫博物院北侧的长利路、永宁路，东侧的东九条街，南侧的小铁道街上，开着多家大大小小的物流公司，尤其是在东九条街，大型物流公司一家挨一家，与伪满皇宫博物院只有一路之隔。
“放眼伪满皇宫博物院周边，物流公司林立，随处可见违停车辆，占道装卸货物更是每时都在发生的事情。尤其是东九条街上的物流公司最多，这些违规车辆和装卸货行为有时候甚至直接阻挡了伪满皇宫博物院的消防通道，阻碍了博物院停车场的分流门。”刘东称，每年进入夏季或旅游黄金周，参观的车辆根本无法驶入，大批车辆只能从陕西路进入，车多时车队会排过长通路，对交通造成巨大影响；逢有重要接待到博物院参观，这个入口也会因为无法进入而把接待计划完全改变。
为了阻挡大型货车损坏宫墙，伪满皇宫博物院还在距离宫墙之外大概50厘米处修建了一道高10厘米左右的石墙围栏。但即使如此保护，每年发生的“撞墙”事故还是很多，最多的时候一个月内宫墙就被撞了7次。
宫墙补修过程十分繁琐
每年修护宫墙花费四五十万元
伪满皇宫博物院的宫墙不同于普通围墙，因为其属于文物，修复过程十分繁琐，且修复费用相对较高。刘东告诉记者，相对来说，停车场处的围墙比红色宫墙补修起来简单一些，但是也很难补修回原来的样子，临近此次被损毁的墙柱旁边两个颜色较深的墙柱，就是前段时间新补修的，很明显与其余的不一样。而属于文物的那部分宫墙补修则更繁琐。每次补修都需要先邀请专家对其进行评估，随后再研究设计补修方案，再经过施工单位招标、监理、专家复审等程序，之后才能进行补修。
据粗略计算，伪满皇宫博物院每年补修、维护宫墙的费用需要四五十万元钱。几年前，一辆大货车把碉堡连同宫墙都撞坏了，仅补修这一处就花费10万多元钱，用了两三个月才补修好。
刘东称：“不仅如此，在东九条街，很多物流公司竟然将货物堆满在宫墙外之后，还将货物堆放在了宫墙上，这些货物什么都有，不仅有可能损坏宫墙，还容易让有些人借此机会，直接翻越围墙逃票入园。如果有人在翻越的过程中发生危险，那么后果将不堪设想。”
市民支招——
特定时间设置禁停区域
建议大型物流公司迁出市中心
据了解，为加大对文物遗址的保护力度，伪满皇宫博物院也采取了多项举措，如联合相关城管部门、驻院派出所对周边进行巡查，进行24小时保安巡逻，夜间巡查人员增至22人，实行整点报岗制，在外围墙修建石墙围栏等。今年，该博物院还将在外围增添“大周界防护系统”，通过红外线对射报警系统，加大对周边环境的监管力度。
同时，伪满皇宫博物院也呼吁市民都能加入到保护城市文物的行列之中，出谋划策。家住伪满皇宫博物院附近的市民张先生告诉记者：“我家也被物流公司和市场包围，从早到晚整天都不消停，半夜是大车卸货，白天是车流不断。马路上，推着小车送货的人一会儿一个，拉货的车更多。马路窄、车多人也多，特别乱，亲戚开车来我家连车都停不下。”
张先生称，伪满皇宫博物院所处的位置位于长春二环，像物流公司这种需要大面积占地的公司应搬出二环，这样既方便物流公司运货，又能还周围居民和伪满皇宫博物院一个安静。
让物流公司搬家的确是解决问题的方法之一，但很多市民认为，让这么多物流公司迁移可能也不是件容易的事。为了保护文物，防止文物受损，不如严格规范物流公司的行为，严禁其在外堆放货物，严禁其占道卸货，并在伪满皇宫博物院附近划出一个特定区域，在此区域内汽车禁止长时间停留，或者设置禁停标志、单行线，在伪满皇宫博物院开放时间内禁止行驶等一系列措施，将此安全隐患消除。
