中国汽车起步太晚。1928年，执掌东北军政大权的张学良少帅拨款80万块大洋让人试造汽车，造了三年，才在外国工程师的帮助下组装了一辆轻型货车，发动机是从国外买的，车上一切电气设备也都是从国外买的。
1932年山西汽车修理厂造出了一辆山西牌汽车，核心部件全部进口；1936年湖南机械厂下线了第一辆国产客车，名曰国产，实际上还是从国外买部件回来组装。直到1949年新中国成立，我们都没有造出哪怕一辆“拥有自主知识产权”的汽车。
因为没有国产车，所以民国时代穿梭于大都市街头的汽车都是进口车。如果我们站在上世纪二三十年代的上海街头，可以看到方向盘位于左侧的美国福特和雪佛兰，也能看到方向盘位于右侧的法国雪铁龙和莱纳脱牌汽车。
《申报》记者说上海街头堪称“万国汽车博览会”，那是夸张，因为当时世界上能造汽车的国家也就只有美国、法国、英国、德国、苏联、加拿大、捷克、比利时八个国家而已。
苏联、捷克、加拿大、比利时的汽车产能太低，满足本国需求尚不能够，根本不可能出口到中国来，故此在中国见到的汽车只有美国的福特、林肯、雪佛兰、斯蒂庞克，以及法国的雪铁龙、德国的奔驰、英国的劳斯莱斯等等。在这些汽车品牌当中，销量最大的还是福特。
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福特汽车最流行、最普及
1927年出厂的劳斯莱斯幻影Ⅰ代时速可达120公里，但是贵得离谱，中国只有一辆，还是外国人开的；1929年出厂的宾利Blower时速可达160公里，堪称全球最快，同样贵得离谱，整个民国时代都没能进入中国。
中国极少数人能消费的豪华汽车就只有一款林肯，占市场大头的汽车品牌则是福特、雪佛兰和雪铁龙。1932年全世界汽车销量是7万辆，其中福特卖了3万辆，雪佛兰和雪铁龙加一块儿卖了2万辆，其余所有品牌加起来卖了2万辆。
想知道福特在中国有多么受欢迎，随便举几个例子就知道了：
贵州省主席周西成买了一辆汽车，是福特公司1928年停产的福特T型敞篷车；
四川大地主刘文彩买了一辆汽车，是福特公司1933年出厂的Y式轻型家用车；
1928年北京大学日刊登出彩票销售广告，四块钱买一张彩票，头奖是一部福特A型车；
1931年北洋画报登出彩票销售广告《一块钱买汽车》，头奖是一部福特V8；
1932年上海浦东出现了中国第一个汽车装配工厂，装配的仍然是福特汽车。
OK，本文开头那位骗子为什么要开一辆福特呢？正是因为那时候福特汽车最流行、最普及、最容易买到、也最容易被大众认可。
特别声明：以上只是研究结论，并不是在做品牌代言。
(据12月8日上海汽车博物馆微信公众号：shqcbwg)
