在火车站发现诗意：盘点艺术家笔下的火车

原标题：全速前进 — 火车年代中的艺术

一百多年来，火车在欧洲艺术史中呼啸而过，成为英国浪漫主义、法国印象派、意大利未来主义和比利时超现实主义艺术家的灵感来源。本文作者Harry Pearson将就此回顾这趟重要旅程。

奥古斯塔斯·艾格（1816-1863）《旅伴》，油彩 画布，65.3 x 78.7 cm.，1862年作。伯明翰博物馆和美术馆收藏

1825年秋天，英格兰北部特勒姆郡的希尔登镇，一台隆隆作响的奇特铸铁机器缓缓驶出，这是由乔治‧史提芬森（George Stephenson）和罗伯特‧史提芬森（Robert Stephenson）发明的蒸汽火车头，名为“机车一号”（Locomotion No 1）。火车头当时拖着20辆运煤矿货车和一辆载有近600人的试载客车。

两个多小时后，全球第一列载客火车到达目的地达灵顿。如果去除停车清理路轨和引擎阀门的时间，火车以平均每小时8英里的速度驶毕全程8.5英里的路程。这趟旅程颠簸崎岖，火车排出大量煤烟，而乘客绝对无法想象这种交通工具在未来不但会改变世界，更彻底颠覆人类对世界的理解。

最初，艺术家对这件工业革命的最新创造感到震惊。大自然本身已足够美丽，而铁路就像移动版的“黑暗邪恶碾磨机”，破坏了威廉‧布莱克（William Blake）笔下风景如画的英格兰耶路撒冷：一头肮脏的野兽破坏了乡村的和谐宁静，是呼喊着无知和麻木的象征。威廉‧华兹渥斯（William Wordsworth）对此深恶痛绝，而他的朋友约翰‧拉斯金（John Ruskin）则感到惊骇万分。

这种观点很快便有所改变。不久后，正如埃米尔‧左拉（Émile Zola）所言，一批在蒸汽年代出生和成长的新世代画家“在火车站中发现诗意，就像其父辈在森林河流获得诗歌的灵感一样”。

这两种态度在威廉‧透纳（J.M.W. Turner）于1844年首次展出的《雨、蒸汽和速度——西部大铁路》（Rain, Steam and Speed — The Great Western Railway）里，均可见一斑。在梅登黑德，一列“Gooch Firefly”火车驶过横跨泰晤士河、由伊桑巴德‧金德姆‧布鲁内尔（Isambard Kingdom Brunel）设计的大桥。在烟雾之中几乎看不见船夫和农夫，有一只看似野兔的动物试图与火车赛跑，却远远落后。人类似乎已将支配世界的权力拱手让给自己亲手创造之物。

然而，透纳笔下的火车非但没有破坏风景，反而成为风景不可或缺的一部分，与多云潮湿的英格兰融为一体，为这个雾霭朦胧的国家注入一股天然的力量。

达里奥·德·雷戈约斯·瓦尔德斯（1857-1913）《卡斯蒂利亚的耶稣受难日》，1904年作。毕尔包美术馆收藏。相片：Fine Art Images/Heritage Images/Scala, Florence

后来，我们在达里奥‧德‧雷戈约斯‧瓦尔德斯（Darío de Regoyos y Valdés）的《卡斯提尔的耶稣受难日》（Good Friday in Castille，上图，1904年作）中，也发现相似的矛盾心态。画中一列火车在高架桥上驶过，没有人注意到桥下一群弯着腰的黑衣忏悔者正安静地列队前行。蒸汽火车可能正全速驶往黑暗地狱，也可能带领乘客走向启蒙之路。

维多利亚时期的英国人很快便不再嫌弃蒸汽火车，更迅速将这种交通工具融入生活之中。威廉‧鲍威尔‧弗里斯（William Powell Frith）的《火车站》（The Railway Station，下图，1863年作）是一篇画布上的狄更斯短篇小说，漫溢情感和流浪冒险喜剧的味道。曾是噩梦般的远征，如今变成一趟愉快的家庭野餐旅行。火车站变成离别和重聚的地方，充满期待和担忧，时而上演浪漫偶遇的故事。

威廉·鲍威尔·弗里斯（1819-1909）《火车站》，油彩 画布，41.7 x 90.7 cm.，1863年作。图片：Leicester Arts & Museums / Bridgeman Images

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