轨道的延伸：从花海列车到冰雪之旅

近日，市委书记蔡奇在延庆区调研时强调，用好京张高铁延庆支线和市郊铁路S2线，推进全域旅游示范区建设，发展精品民宿“共生社区”。

一条S2线，一条京张高铁，轨道上的延庆，充满历史的深邃与未来的张力。前者开通于2008年奥运会，后者运营于北京冬奥会之前，前者被称为花海列车，后者被誉为冰雪之旅。而沿着花海列车和冰雪之旅，共赴百年历史的深处，我们可以重温那些曾经的试卷。

坐在花海列车上，1908年时的奥运三问言尤在耳。中国什么时候能够派运动员去参加奥运会？我们的运动员什么时候能够得到一块奥运金牌？我们的国家什么时候能够举办奥运会？从1984年7月29日第23届洛杉矶奥运会上许海峰的一声枪响，到2001年7月13日莫斯科时间22时11分萨马兰奇“2008年夏季奥运会主办城市是——北京”的郑重宣布，以两个历史性时刻为三个设问画上圆满句号。

坐在京张高铁上，是几乎与1908年同步的命题。1909年中国工程师詹天佑，以中国人自行设计和建造的第一条干线铁路的通车，实践着“曰富、曰强，首赖工学”的梦想。沿着这个梦想，沿着当年的轨迹,京张高铁以世界首条时速350公里的智能高铁，与当年35公里的京张铁路，在独立自主、自强不息、勇于奋斗的民族精神坐标上实现百年对话，京张高铁支线更是给双奥之城写下浓墨重彩。新老京张铁路，见证中国综合国力的飞跃。

回望百年历史，京张铁路所蕴含的精神不老，京张高铁的意义重大。从花海列车，到冰雪之旅，延伸的轨道，勾画的是首都高质量发展的画卷。

文/崔子莲

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