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中国桥梁进化史 从简易到繁难

从晃悠悠的木制

到坚固的石制

从跨越小河沟

到横跨大水系

中国桥梁

经历了从简单的跨水通道

到跨越山涧、不良地质

或满足其他交通需要

便捷交通的建筑物的发展过程

始建于唐代的古纤道桥

其实跟历史上绍兴的水运有关

当时运河河面很宽

而且风浪很大

逆水行舟的时候需要纤夫拉纤

为了方便纤夫拉纤

官府出资修建了这座绵延百余里的“官道”

其中东起双梅上谢桥

西至钱清板桥的阮社段全长超过7公里

桥身纵贯于河道之中

与运河平行

桥面距离水面很低

据说桥面距离水面低是为了减弱风浪对船只的撞击力度。(摄影/马文晓,图自《中国国家地理》2012年4月)

据说桥面距离水面低是为了减弱风浪对船只的撞击力度。(摄影/马文晓,图自《中国国家地理》2012年4月)

龙脑桥位于四川泸县九曲河上

学界赞誉此桥可与北京卢沟桥毗美

龙脑桥长54米

共有13孔、14个桥墩

中间的8座桥墩上

共雕了4条龙、两只麒麟

一只狮子和一头大象

当时的人们将民间喜爱的瑞兽

——象、狮子、麒麟与龙并置

反映了人们对太平盛世的向往

龙脑桥是泸县现存龙桥群中修建年代最早、保存最完整的桥。(摄影/袁蓉荪,图自《中国国家地理》2011年6月)

龙脑桥是泸县现存龙桥群中修建年代最早、保存最完整的桥。(摄影/袁蓉荪,图自《中国国家地理》2011年6月)

横跨韩江的湘子桥集梁桥、拱桥、浮桥于一体

在中国桥梁史上是一个孤例

在世界桥梁史上也享有盛誉

与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥

并称中国古代四大名桥

这座桥始建于南宋乾道六年(1170年)

这里水流湍急,又有潮汐影响

建了56年才竣工

湘子桥全长515米

分东、西两段,共有18个桥墩

明宣德十年(1435年)重修后增建5个桥墩

称“广济桥”,正德年间又增建一墩

最让人称道的是

湘子桥中段用18艘梭船连成浮桥,能开能合

每年春季,韩江水涨,河面宽阔

湘子桥18艘梭船连成一线

颇似长龙卧波

中国桥梁进化史

图为湘子桥于“十八梭船”局部特写。(摄影/吴卫平,图自《中国国家地理》2012年5月)

图为湘子桥于“十八梭船”局部特写。(摄影/吴卫平,图自《中国国家地理》2012年5月)

河流

苏北的治水工程可以称得上

是中国水利建设的经典之作

淮安水利枢纽中一座特殊的“河流立交桥”

下面是担负着排洪入海

和灌溉功能的苏北灌溉总渠

上面是船舶穿梭的京杭大运河

二者交叉而过

它的作用是

在确保京杭运河正常航运的前提下

同时满足入海水道泄洪

及渠北运西地区排涝要求

苏北灌溉总渠与京杭运河交汇处,是淮河入海水道工程的第二级枢纽工程。(摄影/缪宜江,图自《中国国家地理》2008年2月)

苏北灌溉总渠与京杭运河交汇处,是淮河入海水道工程的第二级枢纽工程。(摄影/缪宜江,图自《中国国家地理》2008年2月)

这是青藏铁路沿线最高的大桥

——三岔河大桥

位于海拔3800米的格尔木市纳赤台

全长690.19米,共有20个桥墩

其中17个桥墩设计为圆形薄壁空心墩

墩身顶部壁厚最薄处仅为30厘米

这座桥又是青藏铁路第一高桥

13号墩高达54.1米

最高建筑高度为85.6米

这座桥技术含量高,施工难度大

它的建成创造了世界高寒地区桥梁施工的奇迹

像巨人的双臂,横跨在高原峡谷上,高原那道道坚硬的山脊与钢铁的桥梁形成刚硬的画面,仿佛是强者之争。(摄影/童国强,图自《中国国家地理》2005年9月)

像巨人的双臂,横跨在高原峡谷上,高原那道道坚硬的山脊与钢铁的桥梁形成刚硬的画面,仿佛是强者之争。(摄影/童国强,图自《中国国家地理》2005年9月)

图中,百年前依山而建的滇越铁路

与现代的南昆铁路交叉

汤池河一号桥从滇越铁路上方横跨过峡谷

中国拥有丰富多元的自然和文化遗产

近年来,关于老铁路文化遗产的讨论越来越热烈

在国际竞技场上

中国第一条可能成为世界遗产的铁路将会是谁呢?

图中,百年前依山而建的滇越铁路与现代的南昆铁路交叉,汤池河一号桥从滇越铁路上方横跨过峡谷。(摄影/王嵬,图自《中国国家地理》2015年5月)

图中,百年前依山而建的滇越铁路与现代的南昆铁路交叉,汤池河一号桥从滇越铁路上方横跨过峡谷。(摄影/王嵬,图自《中国国家地理》2015年5月)

温州的洞头半岛工程

是把洞头本岛与温州市区相连的大型工程

洞头半岛工程在洞头本岛

和三盘、花岗、状元岙、霓屿这几个大岛

以及三个无人小岛之间建设7座桥

岛岛相连,并与温州相接

使洞头成为半岛

五岛相连工程从1996年12月开始动工

2002年5月全部建成

这一工程的建成

使洞头岛的面积增加了一倍多

这是七桥中的最后一座桥——浅门大桥

它连接浅门山岛和霓屿岛

桥长130米

桥头竖有仿古牌坊,上书“浅门”二字

洞头半岛工程七桥中的最后一座桥——浅门大桥。(摄影/刘海鸣,图自《中国国家地理》2012年2月)

洞头半岛工程七桥中的最后一座桥——浅门大桥。(摄影/刘海鸣,图自《中国国家地理》2012年2月)

北京国贸桥是建国门外大街

和北京东三环路相交处的一座立交桥

始建於1986年,2000年拆除重建

原桥是一座分离式桥梁

长安街高架跨越三环

是北京首座使用钢结构的桥梁

重建后的立交桥为互通式

分为三层,下层为三环和长安街辅路

中层为长安街主路

上两层以苜蓿式立交桥的四条匝道链接

夜幕来临时的国贸商务区。在夜晚光线较弱的环境下进行长时间曝光的俯瞰拍摄,是目前无人机拍摄难以解决的难题。拍摄这样的照片,只有爬上高楼。(摄影/赵良鹏,图自《中国国家地理》2015年8月)

夜幕来临时的国贸商务区。在夜晚光线较弱的环境下进行长时间曝光的俯瞰拍摄,是目前无人机拍摄难以解决的难题。拍摄这样的照片,只有爬上高楼。(摄影/赵良鹏,图自《中国国家地理》2015年8月)

除了上述介绍的地点

各式各样的桥梁遍布中国各地

中国桥梁建设取得的成就

令全世界瞩目

(责任编辑:陈泉、梁弈文)
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