6月14日，香港的天空飘起了小雨。数艘拖船从不同方位牵引住珍宝海鲜舫，将这艘长76米、高三层的水上餐厅缓缓拖离香港仔深湾。

从1976年开业伊始，珍宝海鲜舫每晚都点亮上万颗灯泡和红绿色霓虹牌，将整个黄竹坑深湾海面照得五彩流连。

在四十余年的时间里，这座雕栏画栋的海上食府，是香港餐饮业的蔚然景观、香港旅游的网红打卡地，也是几代香港人的共同记忆。

珍宝海鲜舫将整个深湾海面照得五彩流连©珍宝王国官网

然而，当游客渐少、疫情来袭，回忆也有终结的一天。2020年1月，“珍宝王国”裁员近50%。2020年3月，珍宝海鲜舫宣布停业。在此之后，这座海上浮城的命运几度引起人们关注。主体船只的拥有者香港仔饮食集团曾经一度寄希望于政府的活化项目，并将船只捐赠予海洋公园。自身尚且运营艰难的海洋公园无力负担运营，在2021年底宣布无法落实捐赠计划。2022年6月，珍宝海鲜舫海事牌照将到期，母公司继而在5月底作出决定，将船只移离香港，移往东南亚。

消息公布不久，珍宝海鲜舫的厨房船突然侧翻入海。有人说这是珍宝舍不得离港的象征。不断有人前往香港仔，与这座即将远去的海上浮城合影告别。但从未有人想过，这艘船的命运会以如此戏剧性的结尾收场。

数艘拖船将珍宝海鲜舫缓缓拖离香港仔深湾 ©AFP

6月20日，香港仔饮食集团发布声明，表示6月18日下午，当海鲜舫驶至西沙群岛附近水域时，遇上风浪船身入水开始倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于6月19日全面入水沉没于南海，所幸并无人员伤亡。

珍宝海鲜舫的沉没在整个香港引起了巨大反响。有人在新闻下留言“人离乡贱，船离港沉”。疫情的延续、持续的动荡让作为香港支柱产业之一的旅游业备受冲击。几千家各式小店难以为继，大企业也举步维艰。2022年3月，天星小轮运输公司自曝公司已成负资产，债务之高恐将停运。

无论是珍宝海鲜舫还是天星小轮，这些与香港伴生的标识性视觉，早已成为这座城市整体想象的一部分。城市里新的景观不断出现，人们只在记忆中不断重温旧的景象。

“那就是高大上的形象”

Bonita清楚记得自己第一次登上珍宝海鲜舫的感受。

她和我们回忆，那是1976年，珍宝海鲜舫落成开业，10岁的她跟随家长前往香港仔。一家七口在码头搭乘小舢板前往海鲜舫，海浪的漂泊感消失在登上海鲜舫的那一瞬。“走在船上，就是如履平地。”

1976年，何鸿燊在珍宝海鲜舫开业时讲话