瓦尔德施略欣大桥（箭头所指）与德累斯顿城区、郊野河道的位置关系，底图来源：苹果地图。
与法国人试图瞒报核电站不同，德国政府在2003年第一次提交的申遗文件中就诚实地指出：“该区域……不排除新建（不止一座）桥梁的可能”，而ICOMOS的评估也未持异议。2004年申遗成功之后，德累斯顿市政府在第二年举行全民公投，结果全市68%的民众投票支持，建桥计划遂重新启动。
不料，UNESCO世界遗产中心却对此大为恼火，于2006年1月10日发出紧急声明，指出该计划将对世界遗产地的“真实性”和“完整性”造成极大干扰，要求暂停一切建设，直到上报第30届世遗大会讨论，并单方面建议德累斯顿市政府改用极其昂贵的下穿隧道方案，来替代现有的竞赛获奖作品。
10天以后，德累斯顿市长亲自来到世遗中心，沟通过程中，中心主任提出需要对新建大桥可能造成的不良干扰进行视线分析。于是，德累斯顿方面委托亚琛理工大学城市设计及区域规划学院（RWTH Aachen）开展视线研究。这本来是一次转机，令人意想不到的是，年轻气盛的德国大学生们竟然直接向世遗大会递交了一份对祖国最为不利的结论：大桥外观与现有古桥不匹配，而且遮挡了数条老城天际线与河谷之间的视廊，所在的位置处于“最为敏感的”地带，将城市与郊野一分为二……
那么，现场的情况果真如此糟糕吗？下面请看……
第一张图里，怕你根本找不到传说中的大桥在哪，所以补了一张特写……
从瓦尔德施略欣大桥东侧很远的位置，站在南岸的滩涂地里，向城市的方向看，传说中的大桥几乎和地平线融到一起，十分低调不显眼……平心而论，大桥的设计已经包含不少景观协调方面的考量，小到拒绝安装立式路灯，大到不惜增加成本在地势较高的北岸修建地下涵洞，以避免抬高桥身。在与UNESCO的反复沟通中，德累斯顿方面还做了不少让步，甚至删除了四条方便市民上下的自行车匝道。
