街坊家里都留着小竹车，“小孩都长大后也舍不得扔，为防止竹子损坏断裂，老人会在车上缠上花花绿绿的塑料条用来加固，然后推着去买菜，有的放在旮旯里搁杂物。”经历几次搬迁，曹女士的家人早就把小车废弃，但她心里却一直惦记着。前不久曹女士的侄女生下二孩，但如何一个人同时带两个小孩让家人犯了难，这让她再次想起小竹车，“有了小竹车我姐就可以同时看俩孩子，而且小孩坐竹车最合适，腰板能挺直，特别是夏天还凉快，就算尿了裤子，一擦就干净，光凭这一点，现在的婴儿车就没办法比。”说着曹女士叹了口气，“可如今想淘辆竹车越来越难，多年过去，小竹车仍是个奢侈品。”
走访
学徒继承老手艺
大兴西红门附近的北京竹木厂，曾是小竹车生产基地之一。如今厂门紧锁，大门两侧的招牌都已经不知去向。“竹木厂？二十年前就拆了。”厂区的看门人说，竹木厂关闭后，园区几经倒手。而他对于竹木厂的旧事也仅是有所耳闻。“上世纪八九十年代，每天都有百货公司的货车来这儿运货，当时一个月至少得做3000辆竹车，纯手工制作啊，厂里几百工人加班加点，就这供不上货呢。”到了九十年代末，随着各式婴儿车出现，小竹车逐渐被取代，生意不景气导致工厂关闭，而那些厂里的老手艺人也都不知去向。
50岁的李先生曾是北京竹木厂的学徒工，走进他的出租房内，可见满地的竹片和碎末，墙边戳着几根竹子，两辆制作过半的竹车放在屋子正中。“本来我就有些木工基础，1992年在竹木厂跟着一个姓董的北京老师傅学手艺，学了半年多时间我就被批准可以独立做车了。”李先生沉默了一会儿说，师傅已经不在，由于一些老杂货店对小竹车仍有需求，他便没放下这门手艺。
