据媒体报道，此段长城的修缮方案为三七灰土即按照三分白灰七分泥土的比例调制，12厘米的三七灰土，就是最后呈现出“被抹平”的景象。付清远对媒体说，再过三五年时间，这层保护壳就会风化，长城将露出石块。
“水泥路面不存在，那么把长城修成白灰路面或三七灰土路面就对吗？”中国长城学会常务副会长、著名长城专家董耀会昨天对此表示了质疑。董耀会说：“没有了原真性、整体性和古朴沧桑历史风貌的长城，还是长城吗？既然知道修的这条‘路面’三五年左右会风化消失，为什么还要花那么多钱这么修？”
“所说的三五年就能风化干净是不可能的，现在已经过去了两年，与两年前相比，没有多大区别。”董耀会对北京青年报记者说。
白灰泥土修缮为何现场有水泥袋？
据了解，这段修缮的长城大约有1200米长。2011年，绥中县文物局针对长城整体破损严重，部分地段有险情，委托辽宁省文物保护中心设计了维修方案。随后，方案连续通过了省文物局和国家文物局组织的专家评审，共获得国家1000多万元的补贴资金。
维修工程分4个标段，经招投标程序，分别由来自辽宁大连、沈阳和山东曲阜的四家古建公司施工，其中作为A标段的500米长城地基由大连园林古建公司维修，总造价300多万元，辽宁一家专业机构还对整个施工进行了全程监理。工程从2013年7月动工，2014年11月完工，目前已通过辽宁省文物局组织的技术验收，即将报国家文物局最终验收。
《长城保护条例》对修缮长城规定了十分严格的流程。维修申请和设计方案需向文物部门层层申报，各级文物部门都要组织专家组评审，工程设计、施工、监理等单位都必须具备相应资质。此次维修中，尽管相关单位资质完备，并严格遵守规定程序，但一些地方还是让人生疑。
