一场关于现代建筑的发问和求解...(2)

二战后巴黎城市古迹幸免于难，但是首都面临全面重建。从战后建筑流派粗野派倡导的钢筋混凝土建筑，到轻盈的钢铁建筑各自都有表现，地点聚焦于巴黎市中心以外的郊区，这里成了建筑设计师的试验场。

我们看到让·普鲁维设计的“新兴工业与技术中心”成为此时巴黎西北部的第一座新兴建筑，也是拉德芳斯区兴起的标志，这里慢慢成为金融中心，也是现代巴黎的象征。法国建筑师、建筑创新先驱让·普鲁维是战后使用新材料的代表，他将建筑与工程融合在一起，积极尝试新材料和制造技术，比如铝在建筑上的使用。他在巴黎郊区默东设计了14套独户住宅，为金属框架房屋，这在当时被认为是短期住宅方案，但今天仍然可使用。

1958年，巴黎出现了第一座从结构框架到幕墙全部采用钢结构的建筑“中央再保险公司”，也出现了第一座摩天大楼——1957至1960年的克鲁勒巴尔博大楼，现代的巴黎又点缀了混凝土、钢结构、玻璃幕墙等等不同的外观。

1961年，一个代表现代生活和交通的宏大建筑——奥利机场诞生了，位于巴黎以南13公里处，它在设计时就考虑到了作为所在新城的大型综合体的功能。1961年2月24日法国总统戴高乐为航站楼揭幕：“奥利——一个拥有1200名居民的新城，一座建筑——于今天早上开放，它提供了一扇通往天空的大门。”仅仅十几年后，位于巴黎东北的戴高乐机场建成投入使用，体量更为巨大，设施也更为全面。

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城市的发展需要首先解决大量人口增长的住宅问题，大型住宅楼设计给了许多新晋建筑师机会，也承载了他们对现代生活的想象，虽然有些成功，有些失败。

20世纪60年代末，巴黎的人口结构发生变化，城市中的工人阶级让位给了中产阶级和管理阶级，人口向周边迁移。巴黎郊区尤其是东部出现了许多大型居住区，它们大多位置偏远，服务设施简陋，缺乏流动的公共空间和设施。为此，一批建筑师提出了各自的替代方案，比如勒妮·加尤斯特和让·勒诺迪在塞纳河畔伊夫里的中心城区改造项目，规划了七座塔楼，并在其间层层叠叠地垒加了星形建筑，可作为绿化地带，在一片令人感到压抑的巨大建筑楼群里，这一片塔楼独具个性。

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