除了世俗政治之外，佛教文化的传播也可以看做是隋唐时代东亚“服务贸易”的一个组成部分。公元710年，随着元明天皇迁都仿造长安的平城京的落成，“奈良时代”揭开了序幕。经过长期的自身积累和不断委派僧人遣唐的学习，佛教在这一时期的日本得到飞速发展。道璿、鉴真等中国高僧及其擅长绘画、造像技艺的弟子到来，为日本引入了更符合东亚信仰体系的中国本土佛学。

如公元743年鉴真第二次东渡时，携带着佛经、佛像、经疏、香料、药品，以及玉匠、画师、雕佛、刻镂、铸写、绣师、修文、镌碑等工匠共85人，组成了庞大的“服务贸易”团队。在鉴真第六次终于东渡之时，更有相随弟子24人。这24人中，来自扬州的俗家弟子潘仙童，据考证便是铸造佛像的专业技师，来自西域的安如宝（粟特人）则是建筑领域的行家里手。正是率领了这样一支专业团队，鉴真的到来才引起了日本朝野的高度重视。实际上，在有名的鉴真背后，大唐还有不计其数的无名僧人和工匠渡海东去，将盛唐时代的书法、建筑、美术、美食、佛学、医学、雕塑等专业知识以“服务贸易”的形式传授给日本的同行。

鉴真雕像。来源/历史秘话系列《鉴真和他的弟子们》截图

怀着对中原的向往，诸多日本“留学僧”泛海而来。如公元804年，日本第十八批遣唐使团之中，便有45岁的高僧灵仙以及刚刚涉足佛门的空海和尚。灵仙佛学造诣深邃，此去大唐乃是为了求取真经。经过中原高僧的耳提面命，最终灵仙因精通佛教典籍中的经、律、论而成为日本历史上唯一的“三藏法师”。而空海在长安青龙寺习业半年，回国时携带了大量经卷，为推动日本佛教文化发展起到至关重要的作用。后世的日本小说家更根据空海在长安的经历，幻想出《妖猫传》等诡异离奇的故事。

有趣的是，空海留学时间虽短，却因为在大唐的首都求学的经历，成功占据日本“留学僧”鄙视链的顶端，深得日本王室器重。曾在浙江天台山求学的日本高僧最澄虚心向他求教，都被他写信骂了回去。

一船明月一帆风——元明时代的国际运输服务贸易

在全球化的今天，“国际运输服务贸易”早已成为沟通不同国家、不同大洲之间的重要桥梁。谈及“国际运输服务贸易”的始祖，很多人都会自然而然地想到那曾经被誉为“海上马车夫”的荷兰共和国。

脱离西班牙统治而独立的荷兰共和国没有足够的良田以供养大批的新教移民，只能全力围海造田、疏干沼泽，组织庞大渔业船队深入北海，网捕鲱鱼，甚至深入北冰洋猎杀巨鲸。当时，飘扬着橙白蓝三色国旗的货轮，从波罗的海运来但泽的小麦、库尔兰的木材以及瑞典的铁矿石。这些原料在极短的时间内又以各种元素的形态组成新的巨轮扬帆出海，最终令荷兰一举成为当时欧洲最大的“国际运输服务”提供者。

荷兰殖民点绘画。来源/纪录片《黄金时代》截图

实际上，当西方世界至今仍在感叹荷兰成功的商业模式之际，遥远的东方也曾有两个著名的王朝，致力于打造洲际供应链，向所有沿线国家提供安全的“国际运输服务”，它们便是中国历史上的元朝和明朝。

疆域辽阔的元朝拥有空前发达的驿路系统，令往来于欧亚之间的商贾可以安全的完成商业旅行。依照意大利旅行家马可·波罗的记载，即便是跟随着父亲和叔父在条件恶劣的中亚腹地跋涉，他们也并未遭到盗匪的袭扰，因为往来的蒙古骑兵会为其保驾护航。

相较于元朝在陆路运输中为旅行者所提供的便利，明成祖朱棣所打造的“宝船舰队”更在相当长的一段时间内为东南亚王室访问中国提供了豪华的“头等舱”客运服务。

朱棣与他的舰队。来源/电视剧《山河月明》截图