把遥远的思绪收回，再细品一下这一百多年来俄人在远东这片土地上的作为。我们可以诅咒侵略者在开疆拓土时的野蛮和掠夺，但也要从这个反面教材中去多问一些为什么！鼓励冒险，支持探索，一批冒险家、野心家，甚至囚犯为沙皇拿下了比欧洲大得多的国土，波雅尔科夫、哈巴罗夫、穆拉维约夫至今被视为俄罗斯的民族英雄，穆拉维约夫画像今天还被印在俄罗斯5000元面值的卢布上，而我们守护疆土的民族英雄亦失哈、萨布素、寿山，今天又有几人还记得他们的名字。

早在19世纪末开始，沙俄在当时的技术和财力下就能下决心修建一条从莫斯科直达海参崴、长达9288公里的西伯利亚大铁路，极具战略眼光，这条铁路极大地促进了远东加快开发，为日俄战争，特别是苏联二战胜利作出了重大贡献；为了战备需要，在西伯利亚大铁路之后，苏联又在北边修建了第二条东西战略铁路大动脉——贝阿铁路，直达鞑靼海峡苏维埃港。两条大动脉把遥远的西伯利亚与俄罗斯的欧洲部分紧紧连在一起。沙俄每占一地都苦心经营，认真规划城镇，建设永久性设施，配套生产生活产业，开办学校，设置东正教堂，进行全面的综合管理。反观我大清朝，当年有人被发配到宁古塔就觉得已到了最悲惨的苦寒之地，事实上宁古塔将军府无论是在早期的旧城（今黑龙江海林），还是后来迁址的新城（今黑龙江宁安），都不算是太差的地方，更遑论去往更北更东的外兴安岭和库页岛了。翻遍历史，几乎找不到有名有姓官员登上库页岛的记载。倒是俄国小说家契诃夫在1890年只身一人，不远万里来到库页岛，访问沙皇发配到库页岛上的苦役囚犯，并写下了《萨哈林旅行记》。

今天我们国家正在大力推进兴边富民行动，解决边境地区人口流失和基础设施欠账难题，汲取历史和世界各国的经验教训对今天的我们仍有教益。