古代北京陆路交通的主要运输方式是啥？(3)

侯仁之先生对北京周围的大道进行过推测：向南、向西北、向东北、向东的四条路的交会处，北京城是最佳位置。由于经年累月的交通往来，北京城得以在原始城址上历久不衰、发展壮大。

秦代设驿站后，汉代沿袭。北京的蓟城是燕蓟地区驿道的中心，有各条支线通往所辖诸郡县。《史记》《盐铁论》等都有记载：“夫燕亦勃、碣之间一都会也。南通齐、赵，东北边胡。上谷至辽东，地踔远，人民稀、数被寇……北邻乌桓、夫余，东绾秽嗠、朝鲜、真番之利。”

房山汉代窦店土城的南部发现一条环城道路，即古籍中的“环途”。这条道路宽7到8米，上面有6条车辙。辙宽0.25到0.4米、深0.03到0.15米、两轨间距1.2到1.3米。

小区域内的路网也有考古发现。在延庆水泉沟辽代冶铁遗址中，发现了道路和上面的车辙遗迹。道路呈南北走向，连接了南边的冶炼炉和北边的生活区。路宽16米、长20米、路土厚0.3米。路面上清理出10道车辙，单辙宽0.25到0.3米、辙沟深0.15到0.19米、两辙中心间距约2.4米。可能因为这里是矿区，运送矿石自然要用大车，所以车辆的轴距较大。

北京地区发现的古代道路还有丰台区丽泽的金代道路、海淀八里庄的明代道路和各条清代的石路、土路。位于京通高速路北侧的通州石道，两旁还用土铺路，极大方便了清代朝阳门到通州之间的陆路交通，给沿线地区带来了繁华。

城市的扩展让城内外的道路连接体系日趋完善。圆明园正觉寺山门前发现的石板路，实际是西直门至正觉寺石御道的一部分。清代京城还新建、扩建了许多土路。如雍正三年(1725年)，在京城修筑了由广宁门(广安门)至小井村的石路，乾隆二十二年(1757年)又重修并增长，延至大井村。雍正四年(1726年)修右安门外至草场南土道。乾隆二十九年(1764年)新庄至土城、德胜门至清河、阜成门外大街等土路竣工。这些完备的路网，让城市到郊外一路畅通。

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