北宋中期开始，越窑在与国内众多名窑的激烈竞争中逐渐失去优势，贡御身份的丧失，核心产区资源渐趋枯竭，窑业生存压力增大，部分不甘窘迫的窑工率先出走他乡，向生产成本较低、民间贸易素来活跃的浙南转移生产，拓展东南沿海及海外市场，以期挽回国内市场失去的份额。他们积极吸纳处于鼎盛期的北方定窑、耀州窑所长，推动窑业技术革新，以名品闯市场，逐渐形成一个庞大的窑业体系，甚至影响了世界各国的社会、经济生活。在这一过程中，温州港的江海联运通道及民间海上贸易力量发挥了至关重要的作用，成为龙泉窑“撬动”世界市场的支点。

南宋建窑黑釉金丝兔毫纹瓷盏温州市文物考古研究所供图

2.龙泉青瓷如何运出深山？

瓯江为东南沿海地区第四大河流，其径流量是甬江和晋江的数倍，具备水力和航运资源的明显优势。瓯江上下游航路的开拓，当始于温州发达的造船业。温州古称“东瓯”，是古代百越的一支，以善于用舟、习于航海著称，至迟在商周时期已实现与中原的海路交往。三国东吴时期设置的横屿船屯，是当时江南三大造船基地之一。唐代温州是全国主要造船基地之一。贞观二十一年（647年），杭、越、台、婺、括州等江南十二州，造大船数百艘以征高丽，括州的造船基地即设在永嘉县城北沿江一带。

北宋元祐五年（1090年），全国官营造船场年造船额2900多艘，诏“温州、明州岁造船以600只为额”。拥有丰富林木资源的浙西南山区，一直是温州船用木料的主要来源地。造船用的大木料，多出自龙泉，故温州民间有“龙泉料”之说。南宋温州知州楼钥在《乞罢温州船场》中云：“良材兴贩，自处过温，以入于海者众。”瓯江水道自古以来一直是木材运输的通道，时至今天，浙南最大的温州木材市场仍位于古城西侧瓯江边上。