没有。
只有公路旁竖起的一块巨大牌子，写着欢迎进入贵州玉屏。这一段的320国道，也就是原来的湘黔公路，被沪昆高速和湘黔铁路夹在中间。
旅行团成员留下的记述中，几乎都提到了贵州挥之不去的细雨，湿漉漉的山崖。一切都是灰色的，只有盛开的红白罂粟花，灿烂到诡异。鸦片在市场上公开售卖，老少都吸食这种毒品，身体孱弱不堪。临近的晃县（新晃）有两处贵州飞地——曹家溪和贵州街，专门设了“厘金局”征收鸦片税。现在当然看不到这种植物了。
我们在一个叫“青溪”的小镇略作停留，从这里到镇远140里，如果走一条更老的盘山小路，则仅90里，这是一条旧的官道，迂回曲折，旁倚峭壁，下临深渊，加上下雨路滑，旅行团走得极其艰难。尽管毅行已月余，爬山早已不在话下，但每逢遇到这种见首不见尾的峭拔山路，同学们还是忍不住抱怨：“真是越来越不像话了！”
从镇远去施秉途中，省道306线施秉至青溪五里牌处，我们见到了中国西南地区最早的公路立交桥，鹅翅膀。
▲这里曾经是湘黔驿道必经之地，由两座800米高的高山围绕，山势陡险，难以攀登，两山犹如天鹅展开双翅，紧紧护卫着关卡隘口，故得名“鹅翅膀”。摄影 / 王砚
1935年修建湘黔公路时，这里山势险恶，修公路是个最大难题，后来，留学日本，毕业于京都早稻田大学的赵柔远工程师采用了中国传统石拱桥建筑技艺，因地制宜，利用顺坡就势、路桥穿错、立体交位等方法，公路从桥上通过后旋复往左呈螺旋状，回绕至桥拱石穿过，形似立交桥。
在当时，这是一项伟大的工程。
贵州多山，山势高耸，河流落差大，水势亦湍急，于是路与桥往往成为奇观。
▲比如重安江上的铁索桥，“桥长十余米，下临急流，船不可渡，乃于两山间联以铁索数十条，上铺木板，过桥时虽略有晃动，但仍很牢固”。图 / 视觉中国
这座桥至今仍能通行。桥下河流是沅水的上游，名清水江。江上有小洲，洲上巨大的水磨亦能缓慢工作。
▲另一条令人叹为观止的道路要属安南（今晴隆）境内的“24道拐”。图 / 视觉中国
